Kunstwerk des Monats
im Kurpfälzischen Museum Heidelberg
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August 2000 |
Das Laufrad des Freihern von Drais
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| Das Kunstwerk des Monats August ist ein Kunstwerk „zum Anfassen":
um die 80 cm hoch, mehr als 1 ½ m lang und aus den 3 Holzarten Esche,
Pappel und Kirschbaum bestehend - ein sogenanntes „Laufrad" aus dem
19. Jh.
Voller Stolz posierte Freiherr Karl von Drais auf diesem von ihm entwickelten
Modell. 1818 hatte ihm der Großherzog von Baden hierfür das
Patent erteilt. Eine Revolution in der individuellen Fortbewegung des
Menschen war geschehen, denn mit dieser sog. Draisine konnte eine Strecke
von 15 km, damals etwa 4 Poststunden, in nur 1 Stunde zurückgelegt
werden.
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Freiherr Karl von Drais auf seiner Laufmaschine
Lithografie, um 1820
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| Das Wesentliche an der Erfindung der Laufmaschine war die Reduzierung
des Fahrwiderstands und damit des Energieaufwands beim Zurücklegen
einer Strecke. Drais formulierte dieses Prinzip zwar nicht aus, fand aber
durch Versuche das einfache Prinzip, dass die Verringerung der Anzahl der
Räder den Fahrreibungswiderstand entscheidend minimierte. Mit dem ersten
einspurig fahrenden Gerät wurde allerdings auch die Tatsache, dass
die Laufmaschine ständig aus-balanciert werden musste, als erhebliches
Problem gesehen. Dadurch, dass ferner der Mensch die Probleme der Fahrtechnik
fortan am eigenen Leibe erfuhr und nicht nur irgend-ein stummes Zugtier,
wurden auch Verbesserungen wie Kugellager und Luftreifen überhaupt
erst als sinnvolle und notwendige Verbesserungen erwogen.
Die Kleinstaaterei in Mitteleuropa führte dazu, dazu Drais zwar
1818 ein badisches Patent auf seine Laufmaschine erhielt, dass sie aber
im Rest Europas fleißig nachgebaut wurde.
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Laufrad des Freiherrn Karl von Drais, um 1818
Esche, Pappel und Kirschbaum, H ca. 80 cm, L 1,68 m. Inv.Nr. GH 46
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| Das Laufrad des Kurpfälzischen Museums ist wohl ein nicht lizensierter,
immerhin aber zeitgleicher Nachbau der Drais‘schen Erfindung. Das Museum
erhielt es als Geschenk des Heidelberger Radlerclubs im Jahr 1896. Es handelt
sich um ein zweirädriges hölzernes Laufrad mit Vorderradlen-kung.
Der Rahmen fällt nach vorne ab und hat einen recht-eckigen Querschnitt.
Abweichend vom Original ist der rück-wärtige Teil als Kasten ausgebildet
und über dem zehn-speichigen Rad durch zwei Leisten zur Radaufhängung
verlängert. Schwarz-gelbe-Farbspuren der ursprünglichen Bemalung
sind noch deutlich erkennbar. Als Nabe dient eine große eiserne Schraube.
Am unteren Rand ist ein eiserner Schmutzabstreicher montiert. Zwei gleichfalls
eiserne Klam-mern mit je zwei Ösen dürften zur Befestigung der
Sattelta-schen gedient haben. Die Sitzfläche ist nach unten ge-schwungen,
Lenker und Sitz sind ergänzt, ebenso das Balan-cierbrett, von dem aus
man die Lenkstange bewegen konnte.
Mit der Ermordung Kotzebues durch den Burschenschafter Karl Sand im
Jahre 1819 kam die Wende für Drais und seine Erfindung. Die Karlsbader
Beschlüsse Metternichs untersagten jeden Freiluftsport, die Draisinen
verschwanden von den Straßen und den Parkwegen. So blieb dem Erfinder
Ende des Jahres 1820 nur die Auswanderung nach Brasilien. 1827 kehrte
Drais bereits wieder nach Deutschland zurück. 1851 starb er verarmt
und verspottet in Karlsruhe.
Frieder Hepp
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